Regolazione delle sospensioni Ducati Monster
Set-up ottimale
Il Monster è un modello longevo che ha subìto una grande evoluzione.
Presenta notevoli differenze tra le varie cilindrate, l'anno di produzione
e le versioni classiche o Dark.
Le tabelle che riportiamo sono relative alla 900 Dark 1999, dotata di regolazione
per la forcella, mentre su quella dell'anno successivo non è più
regolabile in compressione ed estensione. Sembrerà strano, ma le forcelle
impiegate nel corso degli anni sono ben sette tra 600, 750 e 900; quindi è
davvero difficile potervi fornire indicazioni valide su forcella e monoammortizzatore
per ogni versione ed il relativo anno di produzione!
Come se non bastasse, c'è da dire anche che la precisione di questi
componenti realizzati su larga scala (come tutte le moto in produzione), comporta
necessariamente qualche piccola diversità persino su moto gemelle...
Ad ogni modo tutti i dati che compaiono in tabella sono misurati con il registro
in posizione tutta chiusa, sia che si tratti di precarico molla (nella sua
posizione più bassa), sia di compressione o estensione (con registri
completamente avvitati). Per la forcella non è consigliato lo sfilamento,
anche se certi stili di guida lo possono richiedere in minima misura. Per
quanto riguarda il monoammortizzatore vale lo stesso discorso per le regolazioni
(da tutto chiuso), mentre il precarico viene misurato diversamente. Il valore
preso in considerazione è in gergo "negativo" o "Static
SAG". Si effettuano due misurazioni tra il perno ruota ed il punto del
telaio che lo sovrasta, prima con la moto poggiata a terra senza pilota, poi
sollevandola fino a far staccare la ruota da terra. La differenza tra queste
due misure, espressa in millimetri, è quella che compare nella tabella.
Variando il precarico della molla si ottiene il valore Static SAG desiderato.
Anteriore Sfilamento Precarico Compressione Estensione
70 kg NO + 3 tacche 3/4 giro 1 giro
100 kg NO + 2 tacche 1/2 giro 1 giro
Con passeggero NO + 2 tacche 1/2 giro 1 giro
Posteriore Static SAG Estensione
70 kg -4 mm 3/4 giro
100 kg -3 mm 3/4 giro
Con passeggero -1 mm 1/2 giro
CONSIGLI
La moto in esame non presenta vistosi problemi sul fronte sospensioni; le regolazioni
presenti permettono di adattare il Monster ai vari tipi di impiego che se ne
possono fare. Tuttavia, se dovessimo stilare una classifica delle priorità,
per migliorare il rendimento del Monster Dark nella guida sportiva, ci sentiremmo
di puntare il dito prima sul monoammortizzatore. Con un budget non elevato se
ne può acquistare uno diverso con lo stesso tipo di regolazioni ma più
"calibrato" dell'originale, altrimenti spendendo un po' di più,
ci si può orientare verso uno dotato anche di regolazione in compressione.
A questo punto, scegliendo bene tra le varie proposte offerte dal mercato, gli
eventuali problemi dovrebbero essere risolti. Se non siete ancora soddisfatti,
potete iniziare ad "investire" sull'anteriore in due modi: sostituire
la molla con un relativo kit per l'idraulica, oppure, più semplicemente
acquistando solo quest'ultimo per la versione standard. In questo caso però
dovete ricordare che se decidete di cambiare anche le molle, senza dubbio dovrete
sostituire di nuovo la cartuccia con un'altra adatta al ricambio scelto!
Per gli "smanettoni", che senza dubbio hanno già effettuato
le modifiche elencate sinora, c'è anche da tenere in considerazione l'ammortizzatore
di sterzo, utile soprattutto nella percorrenza dei curvoni veloci. Consideriamo
questa modifica una "ciliegina sulla torta", quindi la consigliamo
in abbinamento alle sospensioni già elaborate. Invece se tutto è
rimasto originale è preferibile indirizzare i primi acquisti in altre
direzioni.
Fonte specialmag.it
